本文摘要：1973年8月6日原第四机械工业部部长王诤写信给建议自学国外经验积极开展城市交通自动控制的研究，最后由原交通部公路所与北京交管局联合分担了研发工作（即7386工程），我国第一个交通信号自动控制系统由此问世（前三门大街线协商），这也是我国智能交通建设的起源。

1973年8月6日原第四机械工业部部长王诤写信给建议自学国外经验积极开展城市交通自动控制的研究，最后由原交通部公路所与北京交管局联合分担了研发工作（即7386工程），我国第一个交通信号自动控制系统由此问世（前三门大街线协商），这也是我国智能交通建设的起源。1985年秋季，公安部实行国家“七五”规划中的“2443工程”，其中的“信号联网自动控制”项目则交由南京牵头部属的无锡科研所等单位合作研制。

项目于1986年月启动。该成果于1990年建设已完成，1991年2月10日通过鉴定。成果为创建合适我国道路交通特点的城市交通掌控与管理系统奠下了基础。

实体工程南京交通控制系统是我国自行研制开发的第一个动态自适应城市交通控制系统。公安部城市交通管理科学研究所、南京市公安局交警支队、同济大学和机械电子工业部第28研究所（后正式成立南京莱斯公司）参予了项目实行。

近年来，随着各地方经济的大大发展，城市智能交通建设投资规模增长率多年维持20％以上；城市交通安全性市场需求十分急迫；GB25280—2016《道路交通信号控制机》和GB／T20999－2017《交通信号控制机与上位机间的数据通信协议》两个标准（多版）的实施，对规范行业市场起着了大力起到；社会资本转入城市智能交通行业，对行业格局不会产生根本性影响；交通信号控制系统是城市智能交通系统的核心组成部分，随着智能交通企业实力和规模的快速增长，更加多的企业对交通信号投放了更加多的资源展开研发，适应环境市场较慢发展拒绝；城市道路交通信号“两化”建设让市场对信号优化配上时更为注目和推崇，用户也投放比以往更好的资金和关注度；互联网＋的发展，尤其是基于互联网收集的流量数据用作交通信号优化配上时的应用于，为交通信号掌控市场发展带给变数；“城市交通大脑”概念的明确提出毫无疑问也提高了交通信号掌控的重要性和普遍注目；道路交通信号控制器市场早已受到用户和供应商更加多的注目。2019年报告改版了以下内容：全国102座直辖市、省会城市及重点城市的灯触路口数量、信号机类型、用于品牌调查结果；102座城市中，包括31座省会直辖市。从一二三线来看，包括19座一线、新的一线城市，28座二线城市，其他为三线及以下城市。

调查结果十分具备代表性。102座城市中，自由选择61座城市展开定性研究，调查包括当地城市信号优化工作主体、支出、评价，当地统一信号掌控平台、对自定义SaaS服务态度、业主最接纳的品牌等内容。102座城市灯触路口数量、主要品牌及数量占到比表格。2018年调研了27家市场主流信号机厂商，报告所含竞争企业全名单及出货量。

27家信号机厂商2018年平均项目规模、集中于协商式信号机销售比例。2018交通信号机与系统市场规模和省份产于。2018年交通信号机出货量、市场规模和省份产于。

2016－2018年交通信号机市场规模和省份产于。交通信号厂商分类与未来发展趋势。

重点省会城市和直辖市厂商产于。主流信号机厂商的产品研发历程、主要机型、信号机类型、主要功能参数、产品公布时间、信号机否合乎NTCIP协议和主要的销售区域与数量等。

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