本文摘要：短短两三个月，俄罗斯贸易班列从最初的少人问津到目前供不应求。

短短两三个月，俄罗斯贸易班列从最初的少人问津到目前供不应求。增开莫斯科至成都运贸一体化班列，大批俄罗斯的木材、糖果、巧克力、纸浆等源源不断地运往中国，同时四川省攀枝花地区的新鲜蔬菜、水果和成都生产的鞋帽、服装也载运至俄罗斯，更进一步增进双边经贸往来。从3月到6月，俄罗斯进口木材自定义班列己从俄境内收到55列，已抵达成都铁路口岸49列。

俄罗斯木材进口班列的疯狂旅客列车，既必不可少四川对外开放的不断扩大、成都进口木材市场的反感市场需求，也归功于成都国际铁路港融合贸易市场需求，制订运贸一体化深层度营销策略，建构成熟期便利的亚欧物流大通道和优质的铁路港口岸服务。四川曾多次作为木材主产区，构成了可观的木制品产业集群，现有家具工业园六个，占地面积总面积大约40万平方公里，享有家具生产企业多达5000家，年产值1000多亿元（人民币，折合），从业人员近60万人，是中国第二大家不具产业基地和四大流通基地之一，同时也是中国仅次于的板式家具生产基地，东面四川8200余万人口的极大市场，电磁辐射西南、全国乃至部分东南亚和中亚地区。目前，四川地区的木材年需求量大约为1600万-2000万立方米，大约占到中国木材产量特进口总量的八分之一。

通过四川口岸必要进口的木材货源为：美国的赤桦木、白蜡木、白橡木等，智利的电磁辐射泊，阿根廷的湿地松和阿根廷泊等。同时，由青白江国际木材交易中心大西南建材城统计资料四川地区每年进口木材量大约60万立方米。主要货源为俄罗斯的樟子松、白松和欧洲的榉木（山毛榉）等木材。入境口岸为满州里、二连浩特、张家港、广州等沿海沿边口岸。

成都是西南地区最重要的商贸中心和木材交易中心，进口木材主要经张家港、广州等地通关，再行货运运往成都销售，货运环节多，运输周期长。俄罗斯莫斯科进口木材自定义班列的通车，将必要通过铁路集装箱运输进口木材，一方面增加了运输环节的理货过渡程序，延长在途时间，提升运输和通关效率，确保市场供应；另一方面利用集装箱积极开展多式客货业务，符合有所不同客户的时间市场需求；同时集装箱运输的密封空间作业形式，可全天候作业，可展开熏蒸处置，不不受险恶气候条件容许，构建外来有害生物的有效地防控和防疫。近年来，随着四川地区对中高档家具市场需求以及四川地区出口家具大幅递减，进口木材需求量稳定增长趋势。成都进口木材口岸竣工后将符合四川地区对进口木材的市场需求，减少企业进口成本，同时将非常丰富中欧班列（蓉欧慢铁）的回程货源。

俄罗斯输华木材直运入川，不仅合乎四川自由贸易试验区制度创意和先行先试优势，与众不同中国全面深化改革战略核心，也能为中国自由贸易试验区有关检验检疫制度创意获取实践中平台。为进口木材贸易获取最重要承托成都国际铁路港享有成熟期便利的欧亚物流大通道、完备的口岸监管与检验检疫设施、优质的铁路港口岸服务，需要有效地防止和减少进口木材传带外来有害生物和潜在安全性风险。同时，俄罗斯木材通过蓉欧班列直运入川，符合中国反对资源性产品进口的政策，需要协助企业节约多达20亿元物流成本，符合四川家具产业发展年700万立方米的木材原料市场需求缺口。

国际方面，全面建构起了成都向西至欧洲腹地和中亚各国，向东相结合“蓉欧+”地下通道和长江水道电磁辐射日韩、港澳台及美洲地区，向北至俄罗斯、向南至东盟“四向”国际物流地下通道，为成都带入“一带一路”倡议，减缓对外开放步伐，大力前进国际物流、国际生产能力合作、国际贸易协同发展奠下了基础。国内方面，已旅客列车成都至上海、深圳、厦门等14个城市的互联互通班列，构建覆盖面积长三角、珠三角和环渤海经济圈，接入日韩、台湾、港澳和东盟各国的目标。便利的地下通道将大大降低从欧洲等国进口木材的成本，有效地强化市场竞争力。目前已构建中欧班列（蓉欧慢铁）北线俄罗斯木材进口直通。

2017年9月，成都至莫斯科国际班列月旅客列车，全年共计旅客列车16列。2018年5月，俄罗斯班列总计旅客列车68列。自2018年3月起首先启动木材自定义化班列旅客列车，环绕做到大成都木材交易中心，切断了俄罗斯西伯利亚地区木材到成都的铁路国际联运地下通道。

截至5月底，己发运木材自定义化班列55列，预计全年减少本地贸易金额2亿元。下一步将在现有的二连浩特口岸基础上减少满洲里、绥芬河等入境口岸，不断扩大运量，提升进口贸易规模。在口岸监管和检验检疫设施方面，成都国际铁路港已不具备亚洲规模仅次于的铁路集装箱中心站和中国国内一流的铁路货运型对外开放口岸，构建了集装箱车站与口岸监管场所在作业场地、操作者流程、信息系统、卡口按规定盘查等方面的无缝接入。口岸内设置了专用检疫处置区，配有地下通道式核辐射监测系统、先进设备的检疫处置系统；同时在按规定平台、检疫处置场地皆加装视频监控系统，创建了成都国际铁路港检验检疫信息化应用于系统，构建了与沿海港口公共信息平台的数据交换和信息分享；设有检测技术中心，不具备专门从事进口木材检验、检疫的各项资质和能力。

在铁路港口岸服务方面，成都国际铁路港口岸已与长江流域12个关区构建了“多点进出口、多点验放、自律运输”全域大通关模式。在口岸作业区内，通过政府出售服务实施口岸作业“零收费”，很大地减少企业的物流成本；已竣工口岸综合服务中心项目将统合班列订舱及运输服务、口岸场站服务、关务服务以及外汇税收承销等资源，搭起铁路港国际贸易“单一窗口”构建“一单制”一站式服务；已竣工的多式客货海关监管中心项目，将构建各种运输方式在口岸作业区展开改装、仓储、货运、集拼、仓储等一体化运作。国数源（北京）供应链管理有限公司成都分公司总经理陈先生告诉他记者，年初在成都成立分公司，借以电磁辐射整个西南木材市场，看上的是成都了解前进“一带一路”建设的契机，以及中欧班列（蓉欧慢铁）这条经贸往来的渠道。

陈先生坦言，总公司在俄罗斯的莫斯科、塔拉布拉等地都有采购员，成都-俄罗斯木材进口班列的通车让木材必要运往成都，中途省却了转装，“不管是时间还是质量上，进口木材都有了确保。”某种程度利用中欧班列（蓉欧慢铁）转行了进口木材做生意的还有四川得百嘉国际贸易有限公司。谈到成都-俄罗斯木材进口班列通车带给的受到影响，该公司董事长汪勤国坦言，以前四川的木材都就是指满洲里等口岸运转，现在可以在俄罗斯必要订购了。

不仅运费增加了，木材质量也有了确保，让进口木材在销量上占有了优势。“现在每月木材销售2万方左右，销售总额约4000万左右。”可以说道，此次常态化积极开展俄罗斯进口木材专列的旅客列车，将更进一步完备成都国际铁路港口岸功能，有力推展国际木材物流枢纽建设，充分发挥铁路港面向西南、电磁辐射中西部的枢纽起到，有效地增进国际木材的加工、物流、贸易等产业的较慢发展。

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